經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀(guān)察之后我們發(fā)現，高粘度泵的支座或法蘭與其驅動(dòng)電機應采用共同的安裝基礎，基礎、法蘭或支座均需具有足夠的剛度，以減小齒輪泵運轉時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲。電動(dòng)機與齒輪泵須用彈性聯(lián)軸器連接，同軸度小于0.1毫米，傾斜角不得大于1度。安裝聯(lián)軸器時(shí)不得用錘敲打，以免傷害齒輪泵的齒輪等零件。若用帶輪、鏈輪等驅動(dòng)時(shí)應設托架支承，以防主動(dòng)齒輪軸承受徑向力。緊固齒輪泵、電動(dòng)機的地腳螺釘時(shí)，螺釘受力應均勻，連接。用手轉動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，應感覺(jué)到齒輪泵能夠輕松地轉動(dòng)，沒(méi)有卡緊等異?，F象出現，然后才可以配管。

　　由于高粘度泵的內部有充足的液體去填充剛脫離嚙合的輪齒根部，   了高粘度泵的自吸性能，避免了吸空現象，不僅可以提高容積速率，也有利于減輕氣蝕、降低噪聲。閥可以與泵體或泵蓋鑄成一體，也可以單獨裝配。高粘度泵的軸承的材料常用工具鋼，并經(jīng)表面硬化處理，以提高高粘度泵的抗膠合能力。如果輸送介質(zhì)含磨損性顆粒，則應采用很硬的軸承材料，如陶瓷。近年來(lái)，GS-1聚四氟乙烯鋼鐵復合材料被認為是較為理想的滑動(dòng)軸承材料。高粘度泵由冷軋薄鋼板（基體）、燒結球形多孔青銅粉或銅網(wǎng)（中間層）、聚四氟乙烯（表面層）三層材料復合而成，兼有金屬和聚四氟乙烯塑料的優(yōu)點(diǎn)。而在此材料的基礎上，上海某家材料研究所又研制出性能優(yōu)的SF型三層復合自潤滑材料，它以青銅絲網(wǎng)代替青銅粉層，表層的塑料配方經(jīng)過(guò)篩選。這種軸承材料耐疲勞、承載能力高、摩擦系數小、使用壽命長(cháng)，是提高高粘度泵技術(shù)性能的新穎軸承材料。

　　高粘度泵的吸油管道內徑應足夠大，并避免狹窄通道或急劇拐彎、減少彎頭，去除不良的閥門(mén)、附件，盡可能地降低泵的安裝高度，縮短吸油管道的長(cháng)度，以減少壓力損失。管接頭等元件的密封要良好，以防止空氣侵入，從而控制氣穴與氣蝕的發(fā)生。在開(kāi)始運轉前，往泵的殼體內灌滿(mǎn)待輸送的液體，便于啟動(dòng)。若環(huán)境溫度低于冰點(diǎn)，應預先向泵內通入熱蒸汽，進(jìn)行預熱處理，然后才可啟動(dòng)齒輪泵。齒輪泵的旋轉方向要與進(jìn)、出油口相符。高粘度泵若是初次運行，或長(cháng)期閑置后再使用，可以在空載或小負荷情況下先跑合一小時(shí)左右。如果在跑合階段預先覺(jué)察出異常溫升、泄漏、振動(dòng)和噪聲時(shí)，應停機檢查。吸排油口高粘度的吸液口管徑一般較大，有時(shí)采用擴散形吸液口來(lái)擴大低壓區的容積，以降低入口液體的流速，減小泵的吸液阻力。這種結構還可以減小作用在軸頸及軸承上的徑向力，延長(cháng)高粘度泵的使用壽命。

　　高粘度泵在運轉過(guò)程中常常會(huì )出現卡死、抱軸轉不動(dòng)的現象，主要原因是高粘度泵往往都是輸送的高粘度的介質(zhì)，有些是有一些雜質(zhì)的混合物理。如果泵的入口沒(méi)有安裝合適的過(guò)濾器，那么一旦大一些的硬質(zhì)顆粒進(jìn)入泵腔就會(huì )把高粘度泵的內外轉子卡死，使泵轉不動(dòng)，嚴重的會(huì )把高粘度泵的內外轉子毀掉。所以建議大家在安裝高粘度泵的時(shí)候應該選擇合適的過(guò)濾器來(lái)安裝在高粘度泵的入口。高粘度泵抱軸的現象主要體現在不銹鋼高粘度泵的較多，因為不銹鋼材質(zhì)含碳量低，所以熱膨脹系數大，一旦高粘度泵的溫度過(guò)高，就會(huì )造成高粘度泵的內部配件與配件之間的間隙縮小，到程度以后就會(huì )產(chǎn)生抱死現象。所以選擇不銹鋼材質(zhì)的高粘度泵是要注明具體的使用溫度，及介質(zhì)的潤滑性。