圓弧泵與傳統的漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵相比具有壓力波動(dòng)小、、壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn)，被認為是當今齒形的齒輪泵。為此我們按照機車(chē)燃油壓力、流量和真空度要求，通過(guò)對齒輪泵的壓力角、齒形反復的比選和試驗，成功地研制了DF11型機車(chē)圓弧齒輪輸油泵。結合機車(chē)燃油系統對燃油泵的要求，配套設計了圓弧泵。

　　圓弧泵適用于輸送不含固體顆粒和纖維，無(wú)腐蝕性，溫度不高于200℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/s（5-1500cSt）的潤滑油或性質(zhì)類(lèi)似潤滑油的其他液體。如用于石油，化工，冶金，礦山，電站等行業(yè)油類(lèi)介質(zhì)的轉輸，增壓，燃油噴射等以及大型機械設備中稀油循環(huán)中，在各類(lèi)機械設備中均可做潤滑泵使用。在輸油系統中可用作傳輸，增壓泵。在燃油系統中可用作輸送，加壓，噴射的燃油泵；在工業(yè)中，均可作潤滑油泵用。圓弧泵的加工工藝：

　　1、組裝工藝。泵的組裝都是流水線(xiàn)組裝，了泵的每個(gè)部件的合適安裝，使其在運轉時(shí)加流暢。

　　2、噴涂工藝。使用噴涂設備和采用涂料來(lái)噴涂泵的外體，泵在日常使用具防銹和腐蝕效果，而且還增強了泵使用壽命。

　　3、先是鑄造工藝。嚴格按照規定進(jìn)行鑄件的制造，采用樹(shù)脂砂工藝進(jìn)行鑄造，鑄件的完整性。驗收時(shí)含有沙眼的鑄件一律不得使用。這樣了泵在正常壓力下不會(huì )出現泵體開(kāi)裂等故障。

　　4、鑄件的加工工藝。近幾年大量引進(jìn)德國   數控車(chē)床數控銑床，采用高   設備，了泵體的加工精度，齒輪和軸經(jīng)過(guò)淡化調質(zhì)了其硬度，增強了使用壽命?，F在市場(chǎng)中有些泵的齒輪都是使用圓鋼直接滾齒其根本就達不到泵所要求的強度，所以在使用時(shí)常常發(fā)生齒輪掉齒和軸斷裂等現象。

　　圓弧泵采用了上被認為輸送泵較的一點(diǎn)連續接觸齒輪，即雙圓弧加正弦曲線(xiàn)復合成齒形，可淘汰漸開(kāi)線(xiàn)齒輪輸送泵。曾獲重大科技成果項目，并獲教委科技進(jìn)步三等獎。圓弧泵齒輪在兩嚙合齒廓間為一點(diǎn)連續接觸，不會(huì )產(chǎn)生困油現象，解決了漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵（KCB系列屬于漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵）因困油現象導致泵的振動(dòng)，噪聲，軸承負載增大等現象。因此圓弧泵具效率較為合理，噪聲低，并具有良好的節能效果。

　　泵設有閥作為超載保護，閥全回流壓力為泵額定排出壓力的1.5倍。也可在允許排出壓力范圍內根據實(shí)際需要另行調整。但注意本閥不能作減壓閥長(cháng)期工作，需要時(shí)可在管路上另行安裝。泵軸端密封設計為兩種形式，一種為機械密封，一種是填料密封，可根據具體使用情況和用戶(hù)要求確定。從主軸外伸端向泵看，為順時(shí)針旋轉。

　　圓弧泵在機車(chē)車(chē)輛工業(yè)中應用非常廣泛，其中漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵是目前用得廣泛的，早期DF11型機車(chē)上使用的燃油泵即為該種齒輪泵。但是漸開(kāi)線(xiàn)齒輪泵常會(huì )發(fā)生液壓關(guān)死和氣塞現象，引起噪聲和軸承負荷升高，導致燃油泵性下降，故障頻繁，影響機車(chē)的正常運行。圓弧泵若是一次運行，或長(cháng)期擱置后再運用，在空載或小負荷情況下先跑合一小時(shí)左右。如果在跑合階段預先覺(jué)察出異常溫升、走漏、振蕩和噪聲時(shí)，應停機查看。齒輪泵的支座或法蘭與其驅動(dòng)電機應選用一起的裝置根底，根底、法蘭或支座均需具有滿(mǎn)足的剛度，以減小齒輪泵運轉時(shí)發(fā)生的振蕩和噪聲。電動(dòng)機與齒輪泵須用彈性聯(lián)軸器銜接，同軸度小于0.1毫米，傾斜角不得大于1度。裝置聯(lián)軸器時(shí)不得用錘擊打，避免損傷齒輪泵的齒輪等零件。若用帶輪、鏈輪等驅動(dòng)時(shí)應設托架支承，以防主動(dòng)齒輪軸接受徑向力。緊固YCB齒輪泵、電動(dòng)機的地腳螺釘時(shí)，螺釘受力應均勻，銜接牢靠。用手滾動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，應感覺(jué)到齒輪泵能夠輕松地滾動(dòng)，沒(méi)有卡緊等異?，F象呈現，然后才能夠配管。